目前應(yīng)用于汽車零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、 ABS及PC等材料為主，針對部分汽車零部件的特殊需求，同時(shí)開發(fā)了一系列高性能的阻燃高分子材料。 環(huán)保、高效、具有優(yōu)良機(jī)械加工性能和力學(xué)性能的阻燃高分子材料是汽車零部件用改性塑料的發(fā)展方向。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車增加了電池組、充電站、充電槍等部件，單體新能源車電池組的工程塑料用量約為30kg，新能源車的塑料殼目前主要為改性PP 、充電槍等部件。 充電站由于高使用標(biāo)準(zhǔn)和苛刻的使用環(huán)境，對工程塑料的需求很大，一個(gè)充電站需要約6公斤的工程塑料，目前常見的主要是PBT、 PA 和PC等。

高分子材料應(yīng)用于汽車零部件，必須保障材料的阻燃防火性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 由于大部分高分子材料阻燃性不夠，應(yīng)用于汽車零部件時(shí)，需要改良阻燃性，制備具有阻燃性的高分子材料，將其極限氧指數(shù)( LOI  )提高到 25. 0% ~ 35. 0%，有效提高汽車的安全指數(shù)。前應(yīng)用的阻燃高分子材料主要以PP、PU 、 ABS和PC為主，也有根據(jù)汽車零部件的特殊需求使用復(fù)合材料(合金化 )、PA、PBT和 PMMA 等材料。

1、阻燃PP

聚丙烯( PP  )是車用塑料中用量最多的高分子材料，具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，且加工過程簡單，成本低，適用于汽車儀表板、電池組外殼、車門護(hù)板、立柱、座椅護(hù)板、保險(xiǎn)杠等未添加阻燃劑前的 PP阻燃型較差，其極限氧指數(shù)( LOI  )為17. 8%，事故后易燃。 目前，國內(nèi)外汽車阻燃性 PP研究主要以聚丙烯基體的改性為中心，同時(shí)通過添加低毒性、無鹵素阻燃劑，開發(fā)出具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃效果的聚丙烯復(fù)合材料，滿足汽車零部件的阻燃需求。

2、阻燃ABS

ABS是世界上使用量最大的家電用高分子材料，我國約80%的 ABS 消費(fèi)量用于家電生產(chǎn)。 ABS因具有較強(qiáng)的塑料表面涂裝耐久性和防腐性，是適合汽車涂裝的典型材料，也應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。 ABS 樹脂只含有c 、h、o 三種元素，自身具有阻燃性，因此在高溫階段穩(wěn)定性差，容易燃燒； 點(diǎn)火過程中也會產(chǎn)生異味氣體和黑煙粒子，將其直接用于車輛零部件有安全隱患。 因此，在使用前必須對阻燃性、耐熱性進(jìn)行改性處理。

3、阻燃PC

聚碳酸酯( PC  )作為五種工程塑料之一，因其具有高強(qiáng)度、高抗沖擊性、耐熱性等優(yōu)點(diǎn)而被應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。 例如，汽車儀表板、照明系統(tǒng)、熱板、除霜器、聚碳酸酯合金制的保險(xiǎn)杠等。 隨著消費(fèi)升級，新能源車和輕量化的發(fā)展，國內(nèi)對 PC的需求也在不斷增加，2019年全球PC產(chǎn)能將增加到 640萬噸，中國占72%，達(dá)到460萬噸， 2015-2019年全球產(chǎn)能年均增長PC本身具有一定的阻燃性，與PE 、 PP等普通高分子材料相比具有一定的優(yōu)勢，LOI為 21% ~ 24%，UL94 為V2級。 但是，在對汽車零部件阻燃要求相對較高的應(yīng)用領(lǐng)域，阻燃性能還不夠，還需要阻燃改性。