聚丙烯產品細分種類較多，其中拉絲和共聚是本產品的兩大代表品種，可作為聚丙烯通用料與專用料的代表品種。隨著行業(yè)的發(fā)展，兩類產品的價差近年來呈明顯的縮窄趨勢，縱觀五年來平均價差，從2016年的超千元每噸縮窄至2021年的僅有百元每噸左右。由此看來，隨著拉絲與共聚的價差縮窄，PP共聚的價格優(yōu)勢逐漸減小，那么未來來看，共聚PP的發(fā)展前景如何呢？
      首先，可關注一下新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。目前新能源汽車的發(fā)展惹人矚目，2020年，新能源汽車銷量回暖趨勢明顯，在乘用車市場銷量下降的情況下，仍然實現(xiàn)了較大幅度的增長。2021年1-11月，新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長了1.7倍，市場滲透率達到12.7%，高于前10月。據乘聯(lián)會預計，2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。且在國務院發(fā)布《2030年前碳達峰行動方案》中指出要大力推廣新能源汽車，到2030年，使這一比例達到40%左右。
      而另外，像配套設施與新能源汽車產業(yè)發(fā)展不同步的問題也正在得到前所未有的重視，國務院發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》明確規(guī)定，各地要將充電基礎設施專項規(guī)劃內容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，因此預計未來除了新能源汽車自身的發(fā)展之外，還有產業(yè)發(fā)展所相應的各類配套，例如車用聚丙烯塑料、蓄電池外殼以及充電樁等公共設施建設等方面的需求量較為可觀，都將給共聚PP帶來較多的新的需求增長點。
      另外，來自改性市場方面的發(fā)展前景同樣較大，2020年，我國塑料改性化率已經突破20%以上，而聚丙烯改性在中國改性塑料行業(yè)中占比達40%，占據絕對主導地位。預計在未來的5-10年內，改性塑料市場總需求量仍將保持較快的年增長率，改性塑料性能不斷增強改善，未來改性塑料的下游需求領域也將更加廣泛。